Гёчек-Мармарис

  

Нужную яхту долго искать не пришлось. Кризис сказался и на этой области туристической индустрии. Свободных яхт много, цены на чартер ниже чем в прошлом году. Почти все чартерные компании предлагают скидки. Я остановил свой выбор на турецкой чартерной компании PUPA. Яхта подходящая, цена реальная.
Изначально планировалось поехать вчетвером. Но по разным причинам с этой темы спрыгнули сначала одни, а потом и другие возможные участники. Мы остались одни с женой. Я долго не переживал, держа в уме правильную мысль, что опыт одиночки пригодиться мне в дальнейшем в большей степени чем командный. Ирина тоже была не против.
Посчитали что купить тур в двух звездный отель стоит столько же как и просто билеты Москва - Даламан, плюс дополнительно экономим на трансферте в аэропорт, который предоставляет туристическая компания. Даты подобрали так чтобы был день в отеле до приема яхты и три дня после сдачи. Описание отеля опущу, так как чего можно ждать от двух звезд. Не затем туда и ехали.
В первый день побродили по Мармарису. Симпатичный курортный городок, расположенный в закрытом заливе. По заливу в большом количестве носятся гулеты, яхты, катера и водные мотоциклы. Вечером, посидев в ресторанчике в центре на набережной отправились спать. Завтра же принимать лодку!
Утром сходил на остановку такси, без проблем взял машину до Гечека. На стоянке стоит стенд с фиксированными ценами. Заплатили 85 американских долларов. Ехать 120 км. Можно было конечно найти более бюджетные способы доставки себя в Гетчек, но жара, тяжелая сумка и природная лень не позволили мне этого сделать.

Итак мы в Гетчеке. Стоянка яхт нашей чартерной компании находится прямо в центре города . Офис тоже рядом. Знакомлюсь с менеджером. Он показывает где стоит лодка, дает ключи, чек лист и говорит: Проверяй все что тебе надо, если будут вопросы спрашивай, я вон там, и показывает на большую яхту которую принимают немцы.
Я начинаю знакомиться с лодкой. Яхта Dehler 35, 97 года. Длина 10,5 метров. Осадка 1,9. Грот с Лэйзи Джек. Две электрических лебедки. Две каюты. В салоне два полноценных дивана. Для двоих больше чем достаточно. Внешне в очень хорошем состоянии. Пока проветривается салон, Ирина уходит искать супермаркет, а я поднимаю по очереди паруса, проверяю электрику, завожу двигатель. Все нормально. Иду проверять брашпиль. Первая неожиданность. Не могу отдать якорь. Зову менеджера. Минут пять он стучит по лебедке. Цепь пошла. Оказывается банально прикипела к лебедке.
В это время пришла Ирина с докладом капитану, что нашла продуктовый маркет в 100 метрах от яхты. Отправляю ее в салон проверять кухонную утварь. Внимательный юнга, понимая всю меру ответственности на нее возложенную, обнаруживает что не работает холодильник, о чем сначала докладывает по форме, а потом как жена добавляет: будешь пить теплое пиво. Эта фраза приводит меня в чувство и я, уже порядком одуревший от жары, плетусь за менеджером.
Собирается консилиум. Менеджер, технарь которого он привел и какой то работник, который до этого драил рядом стоящую яхту, и я. Минут десять высказываются разные предположения. С удивлением обнаруживаю, что оказывается неплохо владею техническим английским. Затем технарь авторитетно заявляет, что мол надо электрический регулятор поставить на минимум подождать пятнадцать минут и все заработает. Ставит регулятор на минимум и уходит.
Ирина из кокпита со знанием дела говорит: У нас в общаге в студенчестве были такие же заморочки со старыми холодильниками. Я тебе точно говорю, работать не будет, там фреон вытек.
Откуда женщина может разбираться в холодильной технике? Естественно указываю ей на ее место в социуме. Позже оказалось что зря. У моего юнги первое образование, инженер-механик судовых и стационарных ДВС.
Менеджер предлагает проследовать в офис для оформления всех формальностей. Тем более что холодильник единственный нерешенный вопрос. На часах 16:30. Сегодняшний выход в море под угрозой. Документы не подписаны, продукты не куплены, холодильник не работает. Начинаю нервничать.
Тем не мение, идем в офис, у меня проверяют лицензию, подписываю все бумаги, плачу 125 евро невозвратного страховочного депозита (на выбор можно было заплатить 1500 евро возвратного) и получаю на руки папку с документами на яхту. Все. Могу выходить. Меня держит отсутствие продуктов и холодильник.
Возвращаемся на яхту. С замиранием сердца открываю холодильник. Не работает, сволочь. Злюсь. Зову менеджера. Менеджер достает телефон и по турецки что-то говорит строгим голосом. Поворачивается ко мне: Можете идти за продуктами, вернетесь, все будет работать. Верю. А что мне остается делать?
Прошу чтобы мне в виде бонуса привязали дополнительный кранец на корму. Менеджер соглашается.
В течении минут сорока покупаем продукты по заранее составленному списку. В маркете есть все что нужно. На улице на лотке белое сухое вино со скидкой за 8 лир за литр (1$ = 1.48 лиры). Подарок судьбы! Загружаем тележку продуктов и катим ее на причал. Работников на яхте не видно, но кранец на корме висит. Ирина ныряет в салон. Ура! Холодильник работает! Показываю ей как сбросить муринг. Отдаю швартовы. Отходим. Турок с соседней яхты машет рукой. Машу в ответ. Маневрируя между гулетами выходим в залив. Жара идущая от города постепенно сменяется приятным свежим ветерком. Время 17:30. Впереди целая неделя!

Еще в Москве, при прокладке маршрута, я наметил ближайшую точку стоянки в 5,5 милях от Гетчека. Расстояние небольшое, дойдем при любом раскладе. Место называется Bouniouz Bay с причалом и рестораном. На середине пути заглушили двигатель, искупались в чистейшей воде и отправились на стоянку. На причале, как принято, нас встречает турок с мурингом в руках.
В турка я попал кормой с третьего захода. Стыдно конечно, но нашел себе оправдание в том что лодка не знакомая, заброс винта непонятный, устал, да и вообще, видимо, не мой день. Причал почти пустой, соседей мало. Примчались две здоровенных гулеты, и народ ломанулся в ресторан. Скорей всего, у кого то был день рождения, потому что почти весь персонал ресторана встречал их на причале с обниманиями и целованиями.
В бухте стоят еще три частных яхты на якорях без растяжек. Частников сразу видно по нагромождению разных полезных вещей на палубе, кранцам в чехлах, солнечным батареям и ветрогенераторам.
В ресторан решили не идти. Пожарили омлет, откупорили бутылку вина, отпраздновали первый яхтенный день, полежали в кокпите, посмотрели на звезды, сначала подумали, потом поговорили о вечном и завалились спать.
Немного о навигации. На нашей яхте не было плоттера, был только старый GPS над штурманским столом. Я его включал только один раз, чисто из любопытства. Заморачиваться с бумажными картами не хотелось, хотя на яхте был набор хороших новых детальных карт на район плавания и все остальное для прокладки.
Прокладку по всем возможным маршрутам я делал в BlueChart Atlantic 8.5 на MapSource, потом заливал в Garmin Colorado, который верно мне служил по всему маршруту, кроме одного раза когда он завис. Я его примотал перед штурвалом и он все время был перед глазами. Аккумуляторов на Garmin хватало на полтора дня. Заряжал при помощи зарядки и инвертора 220, который тоже привез с собой. Экран конечно маленький по сравнению с морскими навигаторами, но функции почти те же самые. В общем свою задачу он выполнил.

Проснулись в 7 часов утра с ощущением, ну если не полной, то все равно свободы. Нырять с яхты не стали, что бы не будить спящих соседей. Тихонько спустились по лестнице с кормы и наплавались в теплой воде. Кофе, легкий завтрак и вперед.
Сегодня у нас тоже небольшой переход, миль семь. В планах попробовать паруса, если будет ветер и потренироваться ходить задним ходом, дабы с честью нести российский флаг при швартовках кормой. Забегая вперед, сразу сообщу что честь флага я не опозорил, но и спокойных швартовок у меня было всего две. Но об этом позже.
Вышли на середину пролива между островами. Яхт и гулет почти нет. Ветра тоже. Время 9:00. Выбрасываю кранец за борт и даю юнге команду отдыхать. Воодушевленный благоприятным настроением капитана, юнга моментально смывается на бак, где и заваливается с книгой загорать. Я же вдумчиво начинаю маневры. Через десять минут понимаю что к чему, через двадцать становится скучно. Глушу мотор и громко, чтобы слышали все на корабле даю команду купаться. Юнга не реагирует. Повторяю более громким и грозным голосом. На что Ирина моментально трансформировавшись из юнги в жену резонно отвечает, что поскольку данная ситуация не представляет какой либо опасности для нас и для яхты и вообще мы на отдыхе, то не пошел бы я туда то и туда то. Понимаю что бунт на корабле надо давить сразу. С чувством справедливого негодования набираю в легкие воздух, что бы поставить зарвавшегося юнгу на место. Вдруг метрах в 20 - 30 по правому борту шлепок по воде. Поворачиваемся, смотрим. Круги на воде. Сразу приходит мысль про дельфинов. Через несколько секунд в нескольких метрах от этого места, серебрясь в утреннем солнце, выпрыгивает марлин. Выглядит он так, как будто весь сделан из блестящей фольги. Выпрыгивал раз семь. Охотился видимо зверюга. Размер хищника был около полутора метров. Мы с открытыми ртами так на него и просмотрели, забыв про фотоаппарат и попытку смены власти на судне.
Через какое то время появился ветер. Юго-Западный. Встречный, но не совсем мордотык. По виндексу 10 узлов. Ставлю грот. Грот не новый, с пузом. Для полных курсов нормально, для встречных надо бы натянуть. Чтобы натянуть грот, надо опустить гик. Что бы опустить гик, надо убрать бимини, так как гик упирается в бимини. Решил не убирать бимини и попробовать как есть. Ставлю стаксель. Иду бейдевиндом левого галса. Класс! 4 узла без двигателя. Ветер меняется на западный. Делаю поворот оверштаг. Рад от того что руки и могзи помнят все, чему учили. Через какое то время ветер скисает. Убираю паруса и под мотором иду на запланированную якорную стоянку рядом с местечком Wall Bay.
Подхожу к берегу, по прибору глубина 20 метров. Разворачиваюсь, прикидываю длину цепи, а на нашей яхте она 50 метров, выхожу на якорную точку. Останавливаю яхту. Иду на нос отдавать якорь. Появляется небольшой ветер. Ну думаю ладно. Тузик на воде, успею все сделать. Ирина крутит головой по сторонам и в процессе не участвует. Учить некогда. Иду на нос. Отдаю якорь. Не отдается. Опять заклинило. Зная диагноз начинаю дергать цепь всеми возможными способами. Безрезультатно. Яхту медленно сносит к берегу. Бегу к штурвалу. Подхожу опять на точку. Останавливаю яхту. Бегу на нос. Продолжаю лечить лебедку. Ветер усиливается. Яхту несет.
В это время от гулеты, стоящей на якоре и растяжках справа от нас подъезжает турок на динги. Есть, говорит, проблемы? Ну, думаю, проблем пока нет, но с такой динамикой они точно будут. Давай, говорю, помогай. Он моментально привязывает свой тузик за релинг, забирается ко мне и мы вдвоем путем раскачивания якорной цепи срываем ее с лебедки. Якорь ушел. Турок говорит: Ты натягивай цепь, а я тебя на растяжки поставлю. Хватает концы и уплывает на берег. В общем все нормально. Встали. Турок оказался капитаном с гулеты. Вообще надо отметить, что везде турки помогают очень здорово. Особенно когда видят что на борту один мужик и загорающая леди.
Поблагодарил турка, поговорил с ним за жизнь. Стоим на якоре. Сплавал на берег. Проверил растяжки. Побродил по каким -то старым развалинам. Турок сказал что эти развалины еще времен Клеопатры. Охотно ему поверил, особенно после того как обнаружил на старой кладке бетон на основе цемента М500. Ветер усиливается. Близится вечер. А у меня как то нет уверенности в моей стоянке.
Через какое то время замечаю что растяжки провисли. Пополз якорь.
Капитан с гулеты на месте, его клиенты гуляют по берегу и купаются.
Показываю ему что мол ползет зараза. Вдвоем переставились еще раз. Через час ситуация повторилась. Он говорит: У тебя слишком короткая цепь, так и будешь кувыркаться всю ночь, снимайся и уходи на причал к ресторану. Благо он рядом и места там еще есть.
Пока выбирал якорь, яхту почти снесло на соседний частный катамаран с флагом ЮАР. В это время с катамарана прыгает мужик в РИБ, подъезжает ко мне, толкает меня РИБом и говорит: ты капитан, типа не нервничай, собирай свой якорь, я тебя подстрахую.
Якорь выбрал. Концы отдал. Говорю ему: Я сейчас яхту на причал поставлю и на тузике за концами на берег вернусь. Он говорит: Да вообще не вопрос, ты иди швартуйся, я концы соберу, если ты не против и тебя сам догоню. Ну кто ж от такого откажется?